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百度没有智能车量产基因?自动驾驶大牛孙勇义第一个不服

谁是孙勇义?山东理科高考状元,阿波龙之父

编者按:本文来自微信公众号“智能车参考”(ID:AI4Auto),作者:知一;

2月22日,百度官宣承认了智能汽车子公司CEO:

夏一平,前摩拜单车联合创始人、CTO。

在极客公园的采访中,夏一平谈到了百度智能汽车的路径和产品思考——更多是从智能技术落地、AI定义汽车来展开,会更像机器人而不是传统的汽车。

这一方面符合特斯拉成功的经验,从自动驾驶等领先的AI能力,作为核心竞争力。

另一方面,也被解读可以避开百度不擅长的那一边——复杂冗长的供应链、重到不能更重的汽车工程制造。

况且与互联网和技术的规模化模式不同,造车过程中,从原型车到量产,个中挑战,依然不计其数。

所以百度“跨界”造车,认为会是颠覆性玩家的分析师不少,不看好的声音也很多。

但质疑声中,如果以“百度有没有造车基因”、“百度有没有量产车经验”为论据,估计会引起新一波争论。

并且低调的无人车大牛孙勇义,可能会是站出来的第一个。

1 谁是孙勇义?

出生烟台,莱山一中校友。

山东省2001年理科高考状元,北大元培实验班计算机专业本科,北大信息科学与技术硕士。北大ACM\ICPC代表队选手…

2008年研究生毕业后进入百度。

并且上来就参与了凤巢系统的核心技术研发,通过对投放系统优化,成为了百度营收连年快速增长的关键。

熟悉百度技术的朋友都知道,在2015年底之前,公司内最核心顶尖的技术人才,基本集中于凤巢。

因为作为百度营收的核心技术引擎,凤巢就是百度的技术命脉。

直到2015年底,另一项“登月”一样难度的技术业务走出实验室,顶尖技术大神们的所属事业部,才开始从百度搜索部,转向自动驾驶。

那一年年底,百度首次将无人车驶上北京五环,然后迅速组建事业部,公司内最优秀的技术人才也陆续被调集而来。

这中间就有孙勇义。

他于2016年4月进入百度自动驾驶事业部,任职总监,负责的是无人车大数据平台、地图定位、仿真等技术方向,并且逐步开始主导自动驾驶的技术落地应用。

2017年3月,陆奇来,王劲走。

百度三合一架构调整,把自动驾驶事业部、智能汽车事业部、车联网业务三大部门整合,组建智能驾驶事业群组(IDG)。

而孙勇义,成为主打L4的自动驾驶事业部总经理。

同年4月,Apollo计划被推出,百度宣布以开源生态的打法来推进自动驾驶落地,一石激起千层浪,更多自动驾驶需求也由外而至。

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