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地方国资,才是真正的造车新势力

再不上车,就真的没机会了。

编者按:本文来自微信公众号“金角财经”(ID:F-Jinjiao),作者:周大锤;

继百度、苹果之后,小米也要造车了。

就在今天,有人放出风声,说雷军已下定决心亲自带队造车。消息一出,小米集团股价直线飙升,涨超10%,市值重返8000亿港元关口。

都还没正式踩上造车赛道,股价就抢跑,这一行气势太盛了。

而另一边,全国上下各个地方政府,都正在极尽所能地抢着投资新能源车。甚至中国第一个拥有千万吨级大油田的克拉玛依,也入局投资了新能源车企。

为什么小米选择此时上车,为什么全国地方政府都在争抢新能源车企?

事实上,种种复杂的原因,让新能源车不只是乘上了风口,更像是在喷发的火山口上。

贾老板真要回国?

最让人始料未及的,是珠海抢着接盘贾跃亭的FF。

一月底,珠海国资宣布要拿出20亿帮贾老板重启FF。突如其来的消息,甚至让早已心如死灰的债权人都不敢相信。自2019年9月贾跃亭申请个人破产,把债务转换成FF股权以来,他们终于看见了的希望。

实际上,贾老板牵手珠海的苗头早在去年就已经出现。去年12月14日,一家名为法法汽车珠海有限公司的企业就悄然成立,注册资本25000万美元,法定代表人为贾晨涛,贾晨涛也是乐视生态汽车浙江有限公司的监事。

今年1月28日,传出珠海政府计划投资后不久,贾跃亭创立的法拉第未来又宣布,将通过特殊目的收购公司(SPAC)就业务合并达成最终协议,交易完成后,新公司估值约34亿美元,约合220亿元人民币,并将在纳斯达克上市,股票代码为“FFIE”。

看来,如果这笔投资谈成了,贾老板很有可能东山再起。

那么问题来了,珠海为什么要选一个有“前科”在身的企业下注?毕竟政府参与,代表着信用的背书,而贾跃亭和他的FF,信用早已屡次破产。

这就要从新能源车面临覆灭危机说起。

2019年3月6日,蔚来股价以-18.6%开盘,随后低开低走,以下跌21.16%报收,此后146个交易日,蔚来累计跌幅高达87.01%。

补贴滑坡的阴影,罩向中国新能源汽车行业。

“蔚来状况比想象的要糟糕许多,公司每天运营成本上千万,截止到(2019年)第二季度最后一天,手头现金真的只够按天算了。”李斌透露。

这意味着,蔚来的命,也随时可以按天为单位来倒计。

那段时间,“蔚来黑”和“蔚来吹”之间的分裂达到极致,有人用八个字来预言蔚来活不长,“最快今年,最晚明年”。

汽车消费市场连续两三年的低迷,加上新冠疫情的沉重打击,让新能源汽车在2019年底到2020年初这半年里,来了一场“集体葬礼”——互联网新造车势力迎来倒闭潮。

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